第181章 到底哪些车企获得了L3级准入/试点资格（2/2）

北京市：

2025年4月1日实施《北京市自动驾驶汽车条例》，成为全国首个明确L3级私家车合法路权的城市。

截至5月，已有17家车企通过L3级系统安全评估（包括比亚迪、蔚来、特斯拉等），但具体车型名单未公开。

国家层面：

工信部计划2025年发布L3级自动驾驶车辆认证标准，首批试点企业需完成产品准入测试和安全评估后，方可获得正式准入许可。

2025年3月，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，加速技术商业化落地。

获批车型包括：

极狐（北汽蓝谷）：阿尔法S先行版，技术：搭载华为AdS2.0高阶智驾系统，配备3颗激光雷达、13颗摄像头，支持高速场景L3级自动驾驶，2025年4月通过北京市安全评估，成为首批在京开展L3级测试的车企之一。

华为合作品牌（问界\/智界\/享界）：2025年4月进入北京市L3试点名单，享界S9增程版为首款合规量产L3车型

广汽集团：昊铂ht，技术：搭载华为乾崑AdS4.0，支持高速L3级自动驾驶，硬件包含4颗激光雷达、27颗传感器。

比亚迪：腾势N7、仰望U8，技术：搭载“天神之眼”高阶智能驾驶系统，支持高快速路L3级自动驾驶，硬件包含双激光雷达、800万像素摄像头及自研“三合一域控架构”，算力达128S；2025年4月通过北京市L3级系统安全评估，具备在限定区域上路资格。

蔚来：Et9，技术：搭载Nop+高阶智驾系统，硬件冗余支持L3级功能，配备双or-x芯片、激光雷达及超算中心。

试点扩容：政策明确未入选企业可继续申报，预计2025年下半年第二批试点名单将公布。

基本明确了北汽蓝谷在智驾上确实具备优势，极狐和享界两个系列都有车型进入L3级自动驾驶的生产准入。

下午4点，马特贝接着犯困，准备做一次艾灸，顺便补个觉，但脑子里还是牵挂着关于联创电子的两个问题——目测车载摄像头对比以前基础版的辅助驾驶大概也就增加了一倍，这个成长够不？

“每辆车能卖多少钱的摄像头？”马特贝带着这个疑问，准备着艾灸的材料和工具。