第978章 投资小桔科技（1/2）

二零一一年，香江夜色如墨，维多利亚港的灯火映照着中环腹地那栋从不对外张扬的鼎新大厦。

顶层保密通讯室内，“龙曜号”专属加密链路再度启动，淡蓝色的信号波纹在屏幕上无声跳动，如同深海中蛰伏的巨兽，正缓缓睁开双眼。

继当年横扫全球金融市场、以五千亿美金资本洪流全资收购特斯拉之后，赵国强麾下的鼎新环球投资，再一次将目光投向了一个尚在襁褓中的新兴赛道。

这一次，没有惊天动地的产业并购，没有撼动华尔街的资金狂潮，却依旧是一场足以改写龙国乃至全球出行版图的资本布局。

通讯系统的另一端，全球鼎新系企业的资金账户早已完成新一轮归集。

神农房开在东南亚的文旅项目完成轻资产剥离，龙域环球贸易结清了澳洲铁矿石的远期合约，

南华电器将欧洲家电生产线以最优价格出让，一笔笔资金如同精准归巢的候鸟，悄然汇入鼎新环球设在新加坡与香港的双总部资金池。

赵国强坐在私人办公室内，指尖轻敲桌面，眼前的全息屏幕上，除了流动的资金数据，他空间储藏室中更是有着堆积如山的现金与黄金。

那是他当年挖金、寻宝、横扫各国地下金库积攒的终极底气，是任何投行、财团都无法比拟的私人财富壁垒。

“移动出行，是未来十年的刚需赛道。”

赵国强的声音低沉而笃定，看向站在身前的鼎新环球投资大中华区总裁林绍峰，“北京那家刚起步的小桔科技，做的打车软件，我要拿下它的绝对主导权。”

林绍峰躬身领命，他早已熟知老板的行事风格：不投则已，一投便是碾压级的资金支持，不纠结估值，不吝啬筹码，只瞄准赛道的未来与团队的潜力。

当年以十亿美金溢价三倍收购特斯拉，震惊硅谷；

如今入局网约车初创公司，依旧是财大气粗，不留任何竞争对手喘息的余地。

此时的北京，中关村一间不足百平米的简陋办公室里，程维正对着电脑屏幕眉头紧锁。

刚刚从阿里巴巴辞职创业的他，怀揣着“解决国人打车难”的初心，注册成立北京小桔科技有限公司，筹备推出首款打车软件。

彼时的中国出行市场，传统出租车垄断全城，打车难、打车贵成为一线城市的通病，

而移动互联网刚刚兴起，智能手机渗透率逐步提升，网约车赛道尚是一片未被开垦的蓝海。

程维的创业启动资金仅有十万人民币，外包开发的初代软件漏洞百出，数据包冗杂、响应迟缓，司机端安装率极低。

团队十几个人挤在狭小的空间里，吃着盒饭，熬着通宵，一边修改软件bug，一边四处奔走寻求融资。

天使投资人王刚投出的七十万人民币，是滴滴最初的救命钱，可对于需要烧钱研发、地推、补贴的打车软件而言，不过是杯水车薪。

摇摇招车、易到用车等竞品早已先行一步，占据了部分市场与资源，程维的小桔科技如同风雨飘摇中的小舟，随时可能被行业浪潮吞没。

团队成员多次外出寻求风投，却屡屡碰壁。

创投圈大多不看好这个没有成熟模式、没有技术壁垒、没有资金储备的初创项目，认为打车软件是“吃力不讨好”的生意，盈利遥遥无期。

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