第965章 打破供应链封锁（1/2）

正是这份信任与支持，让他们坚持了下来。

“我们研发的固态电池，能量密度达到900Wh/kg，充电速度比索尼的产品快30%，安全性能也更优。”

陈默在技术报告中写道，“这不仅是特斯拉的胜利，更是鼎鑫系技术协同的胜利。”

特斯拉欧洲区市场总监安娜·科瓦奇，正带领团队在德国慕尼黑参加国际汽车展。

面对奔驰、宝马的强势围剿，她推出了“试驾即送太空体验券”的营销活动——

凡是购买特斯拉ModelX的消费者，都有机会获得SpaceX的亚轨道飞行体验资格。

“这是一次冒险的尝试，但效果超出预期。”

安娜在给总部的汇报中写道，“活动推出三天，我们的订单量就突破了5万辆，远超奔驰和宝马的总和。”

然而，竞争对手并未善罢甘休。

宝马联合当地媒体，散布“太空体验券是骗局”的谣言，试图影响消费者决策。

安娜立刻联系鼎鑫环球公关部，发布了SpaceX亚轨道飞行的筹备视频，并邀请媒体记者实地探访发射基地。

谣言不攻自破，特斯拉的品牌形象反而更加深入人心。

“市场竞争就像战场，每一次冲锋都需要勇气和智慧。”

安娜在团队会议上说道，“但我们有最强大的产品和最坚实的后盾，没有什么能阻挡我们前进的脚步。”

在谷歌总部，拉里·佩奇看着自动驾驶技术的最新测试报告，脸色铁青。

经过鼎鑫系人工智能实验室的优化，特斯拉的自动驾驶算法事故率降至0.01%，远超谷歌的0.04%。

更让他绝望的是，鼎鑫系自主研发的传感器已经量产，彻底打破了博世的供应链封锁。

“我们输了。”

拉里·佩奇疲惫地对丰田高管说道，“特斯拉的技术优势已经无法撼动，鼎鑫系的生态系统太强大了。”

东京，索尼集团CEO吉田宪一郎收到了固态电池项目的最终报告：

由于特斯拉的固态电池提前量产，且性能更优、成本更低，索尼的电池产品失去了市场竞争力，500亿美元的投资几乎血本无归。

“我们低估了鼎鑫系的技术整合能力和资金实力。”

吉田宪一郎在董事会上无奈地说道。

这场全球科技博弈，以鼎鑫系的全面胜利告终。

特斯拉的全球市场份额突破30%，成为电动汽车行业的绝对领导者；

SpaceX的火箭发射市场份额超过50%，主导了全球商业航天产业；

超级高铁和脑机接口项目也取得了关键性突破，即将进入商业化阶段。

马斯克站在特斯拉超级工厂的屋顶，看着远处的生产线，心中充满了感慨。

他知道，这一切的成就，离不开赵国强的信任与支持，离不开鼎鑫系的技术协同，更离不开所有团队成员的坚守与付出。

而赵国强，则站在神农岛的山顶，俯瞰着全球科技产业的新格局。

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