第963章 为什么这么信任我（2/2）

而马斯克，也在这个过程中不断成长，从一个充满梦想的创业者，逐渐成为了一位能够掌控全局的商业领袖。

他知道，自己之所以能够取得今天的成就，离不开赵国强的信任与支持，更离不开鼎鑫环球搭建的这个强大平台。

而这场由千亿资本引发的商业传奇，还在继续书写着新的篇章。

特斯拉弗里蒙特工厂的研发中心内，首席电池工程师林悦正对着屏幕上的数据分析报告皱眉。

尽管ModelS的续航已突破640公里，但马斯克提出的“千公里续航+十分钟快充”目标，仍受限于现有电池能量密度与散热技术。

就在她一筹莫展时，SpaceX的航天工程师马克·汤普森带着一套设备图纸走进了实验室。

“林，或许我们可以试试这个。”

马克将图纸摊开，上面是猎鹰9号火箭的液氧甲烷燃料冷却系统，

“火箭发射时的高温环境，要求冷却系统在毫秒级完成热交换，这套技术如果微型化，或许能解决电池快充时的散热难题。”

林悦眼前一亮。她立刻组织团队与SpaceX技术组展开联合攻关，将航天级微通道冷却技术应用于电池包设计。

三个月后，首台搭载“星际冷却系统”的电池原型机测试成功：

10分钟充电量达80%，连续快充30次后电池衰减率不足5%，能量密度较前代提升40%。

“这简直是革命性的突破！”

特斯拉生产副总裁在技术评审会上激动地说道，“有了这项技术，我们的下一代车型ModelX，将彻底拉开与所有竞争对手的差距。”

这项跨界技术的融合，背后是赵国强的精准布局。

他早已下令鼎鑫系建立“技术共享平台”，要求特斯拉、SpaceX及旗下企业的核心技术专利无条件互通。

“航天技术的极致追求，本质上是材料、能源、控制技术的巅峰探索，这些都能反哺民用产业。”

赵国强在技术战略会议上强调。

与此同时，SpaceX的可回收火箭技术也为特斯拉带来了意外收获。

鼎鑫系特种材料厂利用火箭箭体的轻量化合金配方，研发出新型汽车底盘材料，使ModelX的车身重量减轻20%，续航里程再增100公里。

而特斯拉的自动驾驶算法，神农机器人研究中心通过优化后被应用于SpaceX的火箭回收导航系统，将回收精度从10米级提升至1米级。

“跨界融合的威力超出想象。”

马斯克在给赵国强的汇报中写道，“我们正在打造的，是一个从地面到太空的技术生态链。”