第879章 大反击2（2/2）

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然后，歼-2机群开始低空扫射机场。跑道上的飞机一架接一架地被摧毁，高炮阵地被一架架地拔除，机库、油库、弹药库全部被炸。

等到华联机群离开时，巴士拉前进机场已经变成了一片燃烧的废墟，没有一架飞机能够起飞，没有一条跑道能够使用。

1947年2月25日，在联军后勤体系瘫痪的同时，华联空军发动了全面反攻。

这不是一场战斗，而是一场屠杀。

当天上午八时至下午五时，华联空军共出动七百二十架次，对联军在伊拉克南部的所有军事目标进行了地毯式轰炸和精确打击。

在纳西里耶，联军第五航空队的指挥部被一枚五百公斤炸弹直接命中，指挥官和参谋人员死伤过半，通讯系统被摧毁，整个指挥体系陷入瘫痪。

在阿马拉，铁路调车场的修复工作被华联轰炸机打断，刚刚架起的临时铁轨再次被炸断。

正在卸货的一列弹药列车被击中，爆炸的火光在二十公里外都能看到。

在巴士拉，华联的轰2型轰炸机在歼-2的掩护下，对港口设施进行了三轮轰炸。

码头的起重机、仓库、卸货设备几乎全部被毁，港口完全丧失了运营能力。

三艘正在卸载物资的运输船被炸沉，堵塞了航道，使得后续船只无法靠港。

在祖拜尔，燃烧的油库还在冒着滚滚浓烟，华联的轰炸机又来了。

他们投下了更多的炸弹，进一步摧毁了油库周围的道路和供水系统，使得灭火工作变得几乎不可能。

在乌姆盖斯尔，联军工兵正在努力修复弹药库的入口通道，但华联的空袭打断了他们的工作。

三枚五百公斤炸弹在弹药库入口处爆炸，造成大量塌方，修复工作不得不从头开始。

联军的空军试图反击，但燃油和弹药严重短缺，出动的架次不到平时的一半。

而且，即使能够起飞，他们的p-51和p-38也不是歼-1和歼-2的对手。

在这一天的空战中，华联空军击落了联军七十三架飞机，自身仅损失八架。

交换比接近一比九，这是人类战争史上最悬殊的空战交换比之一。

联军的飞行员们惊恐地发现，他们引以为傲的p-51“野马”在喷气式战斗机面前就像一只笨拙的老母鸡。

他们的射击技术再好也打不中速度比自己快两百公里的目标，他们的战术再精妙也无法对抗技术上的绝对优势。

一些联军的飞行员开始拒绝起飞执行任务。他们说这不是打仗，这是自杀。

指挥官们不得不派出宪兵，强行把飞行员塞进座舱里。

但即使如此，有些飞行员刚一升空就调头返航，宁愿接受军法审判也不愿意去送死。

联军的士气在一天之内就崩溃了。

当天下午，菲舍尔中将被迫做出一个痛苦的决定，命令所有幸存的前线作战飞机撤退到巴格达以西的安全地带，暂时放弃伊拉克南部的制空权。

这是一个耻辱的决定。美国陆军航空兵与英国皇家空军从来不曾放弃过任何战区的制空权，即使在1940年不列颠空战与珍珠港最困难的时候，他们也没有放弃过。

但现在，他们不得不放弃。

不是因为他们不够勇敢，而是因为他们根本没有办法继续打下去。

没有燃料，飞机飞不起来，没有炸弹，飞机就算飞起来也毫无用处。

没有零配件，受损的飞机无法修复，没有足够的机场，飞机无处可降，没有有效的指挥，飞机不知道去哪里、打谁。

联军的空中力量在伊拉克南部已经名存实亡。

而对于华联军和德军来说，这只是反攻的开始。

隆美尔站在指挥所的窗前，望着南方天际的硝烟。

他的嘴角露出了一丝微笑，不是胜利的微笑，而是那种在正确的时间、正确的地点、做了正确的事情后的满足感。