第573章 深市参访（三）（1/2）

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面对余大嘴的捧哏，陈峰微微一笑：“独立自主是一家企业成长的必经之路，但是适当的合作共赢才能让企业走的更远。”

在现目前的国际供应链体系之下，合作分工是老生常谈了。

奈何最近几年西方世界歇斯底里的抱团打压、制裁东大的企业，也倒逼出了东大内部的供应链整合。

就拿菊厂的鸿蒙智行而言，就是非常典型的一个案例。

靠着菊厂高端的软件生态和用户生态，直接将一大批过去不成气候的国产车企，类似小康、江淮、奇瑞等等扶持上位。

通过新能源汽车赛道将老牌的进口合资品牌，诸如大众、丰田、本田、现代这类西方品牌彻底赶下神坛。

过去像日产的轩逸汽车，在国产新能源崛起之前，一台敢卖国人落地18万！

可是自打国产车崛起之后，日产的轩逸彻底打骨折，卖到新车落地7、8万都无人问津。

这就是合作共赢最经典案例，让消费者享受到了实惠，也把汽车产业的利润大头留在了国内，算是2021年这会儿最适用于国内企业合作的范本。

而陈峰这次前来菊厂参观访问，并非是单纯的串门，而是带着一些商业合作目的。

除了要过来谈千箭、10万低轨卫星的项目合作之外，菊厂的地面通讯设备同样是他本次来访的重点参观对象。

在考察完菊厂内的卫星通讯设备展示后，众人就搭乘上了小火车，在菊厂总部内的各个露天基站展示区转悠了起来。

“余总、任老，不瞒你们说，我们蓝电联盟未来肯定是要把新能源汽车的标准一起带到国外去的。”

“东盟、中亚、还有沙特这些中东王爷国家，都是首轮蓝电表现出海的最佳市场。”

“所以除了投放大批量的补能站之外，配套的这些关键通信设施也不能少。”

陈峰来到一根伪装成大树的5G通讯基站下指指点点起来。

现目前蓝电联盟的兼顾换电、超充的补能站已经在全国各地进行加快推进投放，就拿深市这座一线大城市而言，落地的补能站就超过了150座。

为了让这些补能站的配套商业服务跟上，蓝电联盟的团队方面可谓是花了不少心思。

停车充换电，司机下车后该上厕所、休息、去便利店消费、品尝当地美食等等，每个站点都有自己的特色服务。

而一旦这种补能站投放到国外，最核心的互联网通信就成了难题。

毕竟国内5G信号的覆盖率已经达到了惊人的98%，除了一些沙漠无人区和原始森林暂时无法覆盖。

基本只要有人活动的地方，信号都能做到满格。

可是国外的基础建设行情不一样！

类似中亚、东盟一些落后地区，甚至还在用老掉牙的摩托罗拉、小灵通。

别说5G信号覆盖了，2G网络通没通都还是个问题。

因此为了给配套的蓝电补能站加装通信设施，陈峰就把主意打到了菊厂身上。

“只要不是涉及到制裁我们菊厂的国家，这类通信设施合作自然是多多益善。”

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