第944章 布置月球基地（2/2）

人们对于月球的了解也总是停留在月球正面，所以对月球背的好奇心很重，总想着去探索。

月球正面和月球背面的地形地貌有很大的差异，月背有更多撞击坑，月海范围更小，且月背起伏大、地势较高，地面更加粗糙。

月球正面和背面的元素分布也存在很大的差异，据相关月壤分析诸如磷、钾、稀土元素等在月球背面的含量要远远高于月球正面。。

科学家们对造成差异的原因给出了多种推论，尽管人类已经开展了100多次月球探测，但对月球起源和演化过程依然存在许多认识的空白。

华夏的嫦娥一号、嫦娥二号对月球开展了环绕探测，嫦娥四号携带月球车玉兔二号在月背开展了巡视探测，积累了大量关于月背的数据和科学成果，相比于月球环绕探测和月球巡视探测，采样返回后进行地面研究可以获得更多更深入的科研成果。

而人类对于月球背面的探索目前来讲是极其有限的。

可以说，对人类来说，月背一直是神秘的存在。

甚至有人猜测月球背部有外星文明遗址，甚至有文明生物存在。

原因就是月球探测器在月球背部跑不远，一旦远了信号传不回来，还有很多探测器无法返回。

这就形成了更多的猜测，什么有更高级文明基地，探测器就是被它们摧毁了，或者是被抓过去研究了，各种猜测层出不穷。

何雨柱这次建立这些基地，就是想用无人探测车进行“有线探测”。

之所以用无人探测月球车去月背，那是何雨柱觉得应该“稳健”一些，对于未知也应该有“敬畏”之心。

所谓“有线探测”就是无人探测月球车拖着特制的供电线、通讯光纤前往月球背面进行探测，实时把探测信号传回基地，不至于失去电力供应或者信号无法传回。

而月球车所能拖曳的电线和光纤的长度是有限制的，考虑到地形等原因，这个长度大概是50公里。

要想走的更远就需要另一辆月球车拖曳另一条光纤电缆跟在后面，同时卷起前面月球车拖曳的光纤电缆，两车相遇，后车的光纤电缆还给前车，两车连接，前车继续前进。

或者月球车串在一起一块出发，走出50公里就留下一截月球车，其他部分继续前进。

以此类推，月球车们就像是毛毛虫一样前进，月球赤道周长约为?公里，大概需要220辆月球车就能把月球背面走个对穿。

综合考量，何雨柱准备采用第一种模式，一点一点前进，如果有意外发生，不至于损失太重！

而这种模式，在“天宫计划”成都基地的月球基地项目组也进行过多次讨论，是属于最安全的方式。

月球车探索的信息会通过光纤传回基地，基地再把信号发给太空信息处理中心，太空信息处理中心会保存分析，并把结论传给地球基地，并随时提供信息调取。

月球车——月球基地——太空信息处理中心——地球基地，正好形成信息闭环。

做完了这些，何雨柱要进行这次登月计划的最后一步，也是一个重头戏，那就是——返回地球。