第788章 神奇的造车术（1/2）

有了这神奇的融合胶，造车便成为了一件再简单不过的事情，工匠们将陶巅提供的伪装成普通竹子的铁竹，飞速地组装成了一个个的车体。

这些车的车轮、车辐条都是由铁竹削制而成的，车轴那里更是坚硬如钢。

陶巅命他们将空间里取出的异常粗壮的藤条捆扎粘合在了轮毂的外侧，经过融合胶的作用，使其成为了柔韧无比的实心车轮。这种实心车轮可远比工业化橡胶实心车轮质量好太多了。

第一就是它可以抗极端的物理冲击：藤条的自带韧性，搭配铁竹的车轮基底，既有竹材的高强度抗挤压能力，又有藤条的缓冲性，面对颠簸、撞击时不易像现代橡胶轮那样出现开裂、爆胎，或像金属轮那样刚性断裂。

第二，因为是变异过的藤条，所以这样的“车轮胎”是自带抗腐蚀、抗紫外线老化的特性的，它无需像现代橡胶轮那样依赖化学添加剂，长期使用后磨损速度更慢，只要不烧灼，就不可能有损毁。

在全地形兼容性上，变异藤条包裹的结构是自带弹性的，且竹制基底硬度高，既能在平整路面保持稳定，也能在泥泞、碎石、山地等复杂地形中“抓地不打滑”。它不会不易像现代橡胶轮那样因地形尖锐物划破胎面，或因松软路面而陷车。

再有的就是无需担心车轮像现代橡胶般地在高温下软化、低温下硬化脆裂，无论是炎热沙漠还是寒冷雪地，变异生物材料的物理性会更稳定，绝对不会因为温度骤变而失去功能。

而且藤条的韧性可替代现代橡胶的减震功能，行驶时不会像金属轮那样产生刺耳噪音，同时铁竹制基底的硬度又能保证承重能力，完全兼顾了“舒适”与“载重”，极其适合低速重载的场景应用。

随着工匠们的手越来越熟，再加上陶巅将这些人排成了一条完整的组装车辆流水线，所以最后没用一刻钟的世间，就能组装出来一辆车。

在日头偏西的时候，500辆牛车已经整整齐齐排列在了碎石滩上。该车的车辕光滑，车轮紧实，接口处看不到一丝缝隙，仿佛不是拼出来的，而是从一整根竹木里面雕出来的似的。

陶巅走到一辆车前，轻轻踹了踹车轮，藤轮稳稳当当。他笑着拍了拍车辕：“看看，还是侯爷我厉害吧？这回你们怎么用车都无所谓了。我这车，可是蝎子粑粑独一份，除了咱们这里，别的地方都不可能有。

来，把那粮食给我装得满满的，牛套上，我要测试一下这拖车的性能。”

在靠近官道的道口处，好多才卸下来的粮袋还堆在转运点上，陶巅指着那些鼓鼓囊囊的粗布粮袋，吩咐在一旁监管的某个校尉道：“把这些工匠和才做好的拖车都归拢到那边去，然后将粮袋都装满拖车，一辆车按1000斤算，套上牛，派人跟着试车。”

那校尉赶快依言而行，很快十辆拖车就被被装满，每辆车上码着100袋粮食，粮食的袋角相互挤压，将拖车的护栏箱体塞得满满当当的，然而即使是这样的满，那竹制的车厢板及护栏都纹丝不动，整个车体仿佛是由钢铁造成似的。

“来选个地形先，嗯，先过那边还没动的乱石滩。来，开始！”陶巅话音刚落，这十辆车便顺着官道拐向那边还没来得及化石的滩涂。

乱石滩，名不虚传，那里布满着比这边原始平地好还大的碎石。

那碎石从拳头大到碗口大，有的浑圆，有的棱角锋利，寻常木车轮碾过去，轻则会被硌得七摇八晃，重则脆弱的车轮都能直接崩裂。

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