第464章 苏伊士运河关闭（1/2）

1967年6月5日的香港海域，晨雾尚未完全散尽，一艘通体银白的超级游艇正静卧在碧波之上。“英美号”的甲板足有1个篮球场大小，甲板边缘的遮阳伞下摆着藤制躺椅，——这是陈光良的“海上行宫”英美号，自5月香港局势渐起波澜，他便带着家人在此暂居，看似度假，实则掌控着全局。

娱乐室里，麻将声清脆悦耳。严人美坐在主位，手腕上的翡翠手镯随着出牌动作轻轻晃动；蒋梅英穿着碎花旗袍，正笑着调侃司叶子“手气太好”；司叶子产后身形已完全恢复，浅紫色连衣裙衬得她气色红润，怀里偶尔会抱起刚满半岁的小女儿，动作温柔；奥黛丽赫本则穿着休闲的白色长裤，虽不常打麻将，却也学得有模有样，偶尔出错牌便会不好意思地笑出声。

“陈生，有工作汇报。”女助理轻叩房门，声音带着几分急促。

陈光良正坐在一旁看报纸，闻言放下手中的《南华早报》，朝妻子们笑了笑：“你们继续，我去去就回。”

走进游艇顶层的办公室，环球航运的陈文博早已等候在门口。他是陈光良的侄子，刚从环球集团大厦乘小艇赶来，额头上还带着细汗，手里紧紧攥着一份电报：“伯父，父亲从纽约发来急电——中东第三次战争爆发，苏伊士运河已经关闭！”

说这话时，陈文博的声音抑制不住地发颤，既有紧张，更有兴奋。他太清楚这则消息意味着什么——去年环球航运在日本狂订360万吨运力，15艘20万吨级VLCC如今已有5艘下水；今年初又追加订单，10艘26万吨级、5艘22.7万吨级油轮正在赶工，短短一年多，船队规模激增近800万吨。如此激进的扩张，让环球航运从“零负债”变成了“高负债”，集团高层私下里不知捏了多少把汗，唯有陈光良始终胸有成竹。

“知道了。”陈光良接过电报，指尖划过“苏伊士运河关闭”的字样，眼中终于露出一丝笑意。他走到巨大的舷窗前，望着远处香港岛的轮廓，缓缓说道：“给你父亲和文铭发消息，所有空闲船只立刻前往吉达港、亚丁港待命，运费肯定要暴涨了。”

“是！”陈文博连忙掏出笔记本记录。

“等等。”陈光良忽然回头，语气变得郑重，“再加一条——密切关注战场局势。如果战局对埃及不利，苏伊士运河恐怕不是短期关闭，很可能要长期绕行好望角。让他们在签租约时留个心眼。”

“明白！”陈文博用力点头，心中愈发佩服——伯父不仅预判了运河关闭，连后续局势走向都考虑得如此周全。

待陈文博离开，陈光良走到书桌前，铺开一张世界航运地图。他用红笔在苏伊士运河处画了个叉，又沿着好望角画了一条航线——从波斯湾到欧洲，绕行好望角比走苏伊士运河多了近5000海里，航行时间至少增加10天，运费暴涨已成定局。

“本月日本还要交付两艘21.3万吨级油轮，上半年就能有7艘VLCC投入运营。”陈光良喃喃自语，手指在地图上的波斯湾与鹿特丹港之间点了点，“按现在的行情，运往欧洲的原油运费至少能涨到20-25美元/吨，一艘20万吨级油轮一趟运费就是400-500万美元，简直是移动的印钞机。不出两年，就能回本一艘新船。”

他太清楚苏伊士运河关闭的影响会持续多久——前世这场关闭长达八年，期间运费虽会在暴涨后略有回调，但始终高于正常水平。而环球航运这800万吨新运力，恰好赶在运河关闭前投产，既能第一时间抢占市场，又能凭借与埃索、德士古、壳牌等石油巨头的长期合作，锁定稳定订单。

“70年代初要把船队扩充到2000万吨，70年代末再逐步减船上岸。”陈光良在笔记本上写下计划，笔尖顿了顿，“70年代初期的时候债务也该还清了，2000万吨船队，总价值至少25亿美元以上。”

想到这里，他忍不住笑出声。前世包宇刚在80年代初才将船队规模做到2000万吨，且掺杂大量贷款与合伙股份，身家被媒体估为10亿美元便已是华人首富。而这一世，他不仅提前十年实现目标，更凭借精准预判，将希腊、日本船东的市场份额抢到手，未来的财富规模，将远远超过前世的任何一位华人船王。

回到娱乐室时，麻将局已经暂停。严人美第一个迎上来，语气带着担忧：“是不是香港的事情有变化？”最近香港局势紧张，她始终担心留在香港的四个儿子。

“不是坏事。”陈光良笑着坐下，端起蒋梅英递来的凉茶，“中东打仗了，苏伊士运河关了，咱们环球航运的机会来了。”

严人美先是一愣，随即反应过来，脸上瞬间绽开笑容：“真被你说中了！那运费岂不是要翻好几倍？”她知道环球航运的扩张计划，之前还为高负债忧心忡忡，此刻悬着的心终于落了地。

“何止翻倍。”陈光良喝了口凉茶，“绕行好望角成本大增，运费至少能涨到25美元/吨，以后咱们家的油轮，跑一趟就能赚几百万美元。”

蒋梅英立刻打趣道：“这么说大房要更有钱了？大姐，既然如此，接下来打牌可得玩大点，别总跟我们小打小闹了。”

严人美嗔了她一眼，又看向陈光良：“你别听她的，小赌怡情，大赌伤身，咱们家人可不能沾那些坏毛病。”

“就是因为是自家人，才不用客气啊！”蒋梅英拉着奥黛丽赫本的手，“赫本你说是不是？钱在咱们自己家流转，输赢都是自己人，多有意思。”

奥黛丽赫本笑着点头，眼中满是温和。司叶子则抱着小女儿走过来，轻轻拍了拍陈光良的肩膀：“不管赚多少钱，你也要多休息，别总想着工作。”

陈光良握住她的手，又看了看围在身边的妻子们，心中满是暖意：“好了好了，不聊工作了。等会儿咱们去甲板上活动活动，游泳、晒太阳，晚上让厨房做海鲜大餐，好好庆祝一下。”

他知道，香港的局势仍未平息，商业上的挑战还有很多，但苏伊士运河的关闭，无疑为环球航运打开了新的局面。

而身边这些家人的陪伴，便是他在商海沉浮中最坚实的后盾。

苏伊士运河的冰封，像一块巨石投入全球航运的湖面，激起的巨浪让所有玩家都措手不及。

6月的红海，沉没的货轮在运河航道里堆迭成“钢铁礁石”，埃及军队的坦克在西岸沙丘上架起炮管，以色列战机则在运河上空盘旋——这剑拔弩张的对峙，让全球船东彻底放弃了“短期通航”的幻想。

世界各大船东纷纷开始坐地起价，中东运往欧洲的运费从6美元每吨很快涨到26美元以上，而运往美国纽约的则已经涨到30美元每吨。

此时的“英美号”超级游艇，正劈着日本海的浪花朝横滨港驶去。

船舷两侧的浪花被船头剪开，在阳光下泛着碎金般的光泽，甲板上的卫星天线不停转动，将全球各地的电报源源不断地传入通讯室。

陈光良站在舰桥旁，手里握着一份刚发来的电报，嘴角噙着一丝笑意——那是陈文铭从纽约发来的捷报：“已与埃索、德士古、莫比尔签订短期租赁的合约，30-32美元/吨，覆盖5艘VLCC，及4艘15万吨、4艘10万吨的庞大油船的合约。”

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