第1846章 二桃杀三士 坦赞大开发（1/2）

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事情的发展果真和李泽沧预料的一样。

陈总安排的两个团队，利用中铁还有谛听和力拓的关系，分别接触了安哥拉和坦赞两方。

虽然是帮助他们修桥造路，完全是一副理所应当的态度，甚至都没有面对华国政府的那种低姿态。

完全是一副高高在上的状态，就差指着鼻子说：这一切是你求着我，是你们需要运力、需要利用我的地盘过境。

而当他们知道这个居然还有第二个方案，甚至说可能还有北上西进走刚果金的第三方案、南下东进走莫桑比克的第四方案。

两方三国这才慌张，加上原本坦赞铁路就已经到了大维护、大保养、大改造的程度，本格拉铁路?同样需要现代化改造升级。

面对这样天上掉馅饼的好事情，自然从高高在上变成了你争我抢。

人有时候就是这样，脸色瞬间转换的速度比狗还快，因为李泽沧提出的两桃杀三士的方案，最终让当事人三国形成了惨烈的竞争。

之前还是一副大老爷状态，后来变成了有什么要求你可以提吗，最后直接变成了自己主动加码，耕地、矿山、便利条件好像不要钱一样砸了过来。

因为这个史诗级巨大方案，谛听、力拓、玄武、安心加上中铁三个局，还有一堆专家教授组建的精锐团队，开启了疯狂的忙碌。

规划的规划、谈判的谈判、实地考察的实地考察，忙得不亦乐乎。

最终的结果就是：坦赞胜出，两国的实力还是强于一国。

或许也可以说让一个人非常肉疼的事情，有人帮你分担了，既分担了疼痛又有了伙伴，自然承受力、容忍度更高。

甚至说坦赞两国还动用了国家的关系，亲自去京城寻求华国政府的帮助，再加上李泽沧本身也倾向于东进的战略。

因此最终这个史诗级的项目，还是被坦赞两国拿下了。

整个项目不仅仅是一条超过1500公里的米轨铁路的新建，还有原有铁路的现代化改造、以及周边配套超过1000公里公路，还有港口新码头的建设

几个巨大项目的总造价超过100亿美元，远远超过西芒杜650公里重载铁路的造价，这还是所谓的内部低利润造价，如果让西方公司承建，两百亿美元都不够。

这是付出，再说说收获。

新建铁路三十年的运营权、新建公路20年的运营权。

所谓的公路运营权，不是像高速路上设卡收费，针对普通人、老百姓自然是免费的。

但是针对区域内有竞争的企业，那自然不会免费提供给你使用。

两个简单的运营权，代表着混沌财团拥有了在铁路、公路范围内的耕地、矿山开发、开采的优先权。

就好像几内亚一样，宁巴山虽然没有第一时间被谛听矿业拿下来，不过拥有了铁路线的谛听，就拥有了绝对的优势。

不管是你嘉能可还是必和必拓，和我竞争的时候都要想着你这路怎么走？

给你机会缴纳买路钱还好说，就怕关键时刻你花钱了，路也不一定通，就好像现在南非针对赞比亚的铜矿。

所以说早期列强进入中国，为什么免费也要帮你修铁路，只要掌握那些运营权，那真是天下我有。

就好像现在几内亚腹地的宁巴山铁矿以及那么多的铝土矿，甚至是耕地，没有道路交通，别人怎么开发。

现在的坦赞铁路一样，铁路和运营权谈好了，耕地、矿山这些那是生怕你不要、怕你不开发。

毕竟只有你开发了，他们才能从中获益，至于收益是多还是少，那是可以谈的，就算是不多，也比放在哪儿看着强，国人眼红的自然资源，在这儿真的嘛也不是。

魏薇亲自出马，拿着那貌似和白送差不多的租赁方案找到了李泽沧：

“老板，你知道这边的耕地租金多少吗？”

“这边的耕地还要租金？”

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