第1564章 作秀一样的交付仪式 提前十年的降价潮（2/2）

真正的核心就是24.88万的高性价比产品。

只不过在这个信息大爆炸的时代，很多好东西也像被虚妄包围的真理一样，不具备慧眼的人，很难得见真容。

忙碌了两个多小时，微笑着当了两个多小时的工具人，这才应付完今天车辆交付的支持者。

等候多时的媒体记者，早已饥渴难耐，看见终于等到他们了，看见李泽沧来到现场采访区，也是举着话筒立刻蜂拥上来。

“李总，我想问一下，这款车型卖的比北美市场还便宜，还有利润吗？”

“我们的生产成本、员工工资，都要比北美低，为什么没有利润？”

“您如此定价，考虑过其他车企的感受吗，他们怎么办？”

“我为什么要考虑他们的感受，他们怎么办关我何事？”

看着依旧是始终如一的男神风格，记者开始兴奋，继续加料问道：

“您不怕最终搞成价格大战吗，毕竟美系车和日系、德系相比较，不管是质量、成本还是品牌相关，其实并没有太大的优势。”

“那就打过之后再说喽。”

“李总，您这是对其他车企宣战吗？”

“我没有那么好战，我只是做自己的生意、赚自己的钱，利用互联网+的模式重新定义汽车企业。

如果有利润，又能给消费者带来些许好处，就继续。

如果赚不到钱，也帮不了人，那就关掉它，就这么简单。”

李泽沧简单的回答了记者的提问，参加了这场简单的交付仪式，相关的报道在锦瑟华年上简单的宣传了一下。

最终造成的效果却并不简单。

甚至让原本已经延迟到半年之后的订单，进一步堆砌时间。

尤其是大量消费者看到第一批车子的分享之后，义无反顾的冲进了排队的大军。

就在这时候，其他汽车品牌开始降价了。

日本的三个品牌日产、本田、丰田，直接把雅阁、凯美瑞、天籁三个当家中级车的价格打到20万一线。

甚至雅阁也学着很多人习惯的策略，把最低配的车型价格定到了19.88，算是进入1字头区间了。

不要小看这三两万的降价，看起来也就是百分之十左右的空间，要知道这可都是利润啊。

这三两万的降价，可能代表着利润率要下降百分之五十，甚至更多。

日系三巨头降了，BBA也受不了了，只能被动跟进。

宝马、奔驰价格进入了40以内，奥迪变成了32.88，基本上都降价10%以上。

同时开始在营销、广告上面增加投入。

甚至宝马已经提前联系奔跑吧，想要参加第二季的冠名权争夺。

宝马5系的在华销量并不是很高，如果参加这种级别的广告，很可能会消耗到5系车型大多数的利润。

但这也是没有办法的办法，现在凯迪拉克的交付周期很长，他们害怕第二条生产线量产以后，订单全部没有了怎么办，毕竟56E是他们的拳头产品啊。

如果56E的口碑没有了，会影响全线产品的。

就这样，因为李泽沧的一次介入、一个合资工厂，让国内、国际所有汽车品牌、汽车厂家，都被动开启了价格战。

导致所有的汽车牌都在调整价格，都在降价，汽车的大降价，提前了10年，甚至15年。

很多人都在咒骂这个搅屎棍，不过李泽沧毫不在意。