第1159章 尼加拉瓜大运河（1/2）

尼古拉感叹道，“三个小时……我记得以前坐火车，至少要十个小时，还要在彼尔姆过夜。这就是高速铁路的魅力。”

叶王裴的眼中闪烁着光芒，“老板，这只是一个开始，按照计划，两年内，叶卡捷琳堡到莫斯科的高铁将全线贯通，届时，从乌拉尔山到莫斯科河，只需要6个小时！”

十一点整，随着一声清脆的鸣笛声，JR1800缓缓启动。起初速度并不快，但很快，列车便如离弦之箭般加速。窗外的站台飞速后退，化作一道模糊的色块。当速度表的指针稳定在300公里/小时时，车厢内依然平稳如初，一杯放在小桌板上的水，几乎纹丝不动。

列车驶出叶卡捷琳堡，迅速融入了乌拉尔山区的茫茫林海。窗外，是被厚厚积雪覆盖的针叶林，阳光照射在雪地上，反射出耀眼的白光。

偶尔能看到几只惊慌的驯鹿在林间穿梭。这里是俄国的心脏地带，资源丰富，工业基础雄厚，但过去由于交通不便，发展受到了很大限制。

叶王裴指着窗外一个正在建设的巨大工业园区，“看那边，那里就是下塔吉尔工业园。高铁开通后，他们的部分尖端产品运往欧洲部分的成本将降低40%，时间更是缩短了三分之二。这将极大地激活乌拉尔地区的经济。”

葡先生凝视着窗外飞速掠过的风景，沉默了许久。他深知，这条铁路的意义远不止于交通。它代表着俄国依靠自身力量和东方伙伴的经验，重建工业自信的决心。

葡先生转过头，看着这位华裔俄国人，“叶夫根尼，远东铁路公司干得不错。伯力到海参崴的高铁线你们运营了七年，现在终于盈利了。这条线路，虽然还在亏，但斯拉夫财团的支持很重要，俄国也看到了你们的努力。”

叶王裴郑重地点头：“葡先生，我们明白。高铁是烧钱的买卖，但更是未来的基石。我们预计，高铁开通将给沿线地区带来至少3.5%的经济增长。只要坚持下去，十年内，我们一定能实现收支平衡，甚至盈利！”

尼古拉也插话道：“老师，这列车很稳，比我坐过的‘游隼号’（西门子VeroRUS）还要安静。看来，共青城和车里雅宾斯克的工人们，真的把技术吃透了。”

葡先生的嘴角露出一丝难得的笑意，“是啊，85%的国产化率，这很了不起。弗维利亚，你和你的团队，是国家的英雄。告诉工人们，俄国不会忘记他们的贡献。”

三个小时后，列车准时抵达喀山主站。平稳得仿佛它从未移动过。当葡先生和尼古拉走下列车，迎接他们的是喀山汗国遗留的白石克姆宫和远处伏尔加河的壮丽景色。

在盛大的剪彩仪式上，葡先生发表了简短的讲话。他高度评价了远东铁路有限公司和共青城国营机车公司的成就，称这条高铁是“俄国工业复兴的里程碑”，是“连接过去与未来的纽带”。

叶王裴站在人群后方，看着欢呼的人群和闪光的镜头，心中百感交集。虽然公司还在巨额亏损，虽然前方还有无数的技术难题和财务压力，但俄国高铁工业的链条已经被彻底激活。

本章未完，点击下一页继续阅读。