第1127章 马航9527误入交战区（2/2）

大面积的双三角形机翼从前翼后下方一直延伸到后机身两侧，总面达295.7平方米。机翼后缘是全翼展的升降副翼，分为四段，可独立操纵。

面积较大的垂直尾翼位于后机身上部，两侧没有平尾。垂尾后缘的方向舵分为上下两截，也可以独立操纵

由于飞机个头大，飞行速度又快，因此必须装四台大推力的喷气发动机。曾打算选择p－15БФ－300或pД－17－15涡轮喷气发动机（推力147千牛），但由于这两种发动机的推力太小而未被采用，

最终采用了雷宾斯克设计局最新研制的pД－36－41型发动机，主任设计师是科列索夫。发动机单台推力156.8千牛，加力推力可达165.9千牛(公斤)，

这在当时来说是推力最大的喷气发动机。该发动机在研制过程中，曾进行过大量的地面试验，空中试车台试验，同时还装在一架图－16轰炸机上进行过飞行试验。

四台发动机并排安装在后机身腹部的发动机短舱内，进气道前方有一个尖楔体，气流从尖楔体两侧的进气口进入，进气量可根据飞行数和气压变化进行自动调节。

发动机的供油控制由自动的电子遥控系统完成。飞行中可通过燃料泵调节燃油的分布，以满足飞机重心平衡的需要。为了防止因高温引起油箱起火爆炸，还使用了液态氮中性气体防火系统。

在飞机的控制系统中，有两套独立的液压系统，工作压力可达到280公斤/平方厘米。后来苏－27战斗机也使用了这种液压系统。此外，在t－4飞机的电源中，还首次安装了稳频交流电源和直流电备份系统。

机载设备有惯性导航系统，远距前视雷达，侧视雷达，以及光学、红外线、无线电设备等。机载设备控制的配套性及自动化程度都相当高，

机组乘员仅有二人（即驾驶员和领航员兼操作员）便可完成所有的飞行和作战任务。此外，设计局还专门为t－4飞机研制了一种新型空对地导弹，该导弹使用末段寻的引导头、射程很远。

盖的，只在座舱上留一个圆形舱盖口，机组人员可从此进出座舱。机头处装有潜望镜，可供飞行员驾驶飞机起落时使用，而在其它情况下都进行仪表飞行。

后来才改用机头下垂的办法，解决了飞机起落和停放时视野不好的问题。在飞机的着陆系统中，主起落架装有双室式减震器和双重充气装置，可旋转后向后收起。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）