第1828章 其他人干什么吃的（2/2）

听说新成立的高新区，要申请一趟上下班的专线，陈培东的第一感觉就是，终于来生意了。

十几年二十年前，私家车数量不多，电动自行车也未完全普及，公交公司也是辉煌过的。

无论是不是高峰期，公交车上的人都是满满当当，全时段都是满负荷运营。

每辆公交车配备两个司机，两个售票员，两班倒。

即便如此，依旧能保持盈利。

那时候，公交公司是正经的好单位，许多人挤破头都要进来，公交公司的领导，存在感也是非常强。

由于现金流充足，跟某些单位的领导坐在一起吃饭，甚至能先动筷。

可随着私家车，电动自行车的普及，公交业务开始极速下落，坐车的人越来越少，免费的人越来越多。

时至今日，公交车上极少能见到年轻人。

除了拿敬老卡的老年人，就是拿学生卡的学生，有的公交车，运营一整天，甚至只能收到两块钱。

公交公司也成为全靠财政救济的贫困单位。

作为公交公司的总经理，陈培东每天睁开眼的第一个问题，就是去哪搞钱。

因为搞不来钱，就发不下工资，发不下工资，就吃不上饭，吃不上饭，职工就会去堵他家的门口。

上任两年，陈培东基本上把能想到的来钱的方法，都想了。

比如对外开放公交公司的维修车间，承接私家车的保养，维修，再比如建设公交代驾平台，让开公交车的司机师傅，业余时间就去做代驾，补贴家用。

除此之外，陈培东还搞了一个智慧公交，就像打车软件一样，在网上下单，公交车直接A点送到B点。

但以上这些自救方法，都是治标不治本。

公交公司的运营情况，并没有见到实质性的好转。

最后，陈培东总结了一下，公交公司想活下去，除非青山的城区面积，能变得像大城市一样大，人员也能像大城市一样，流动起来。

这两点，缺一不可。

本以为，这就是个幻想。

没想到，现在竟然真有了化为现实的趋势。

规划中高新区极大地拉大了青山城区的框架，让青山从这头到那头的距离，从十几公里拉大到三十公里。

与此同时，高新区与主城区之间人员，也开始流动起来。

现在只是高新区管委会的一些工作人员，但以后高新区的企业都起来之后，肯定会有大量住在中心城区，工作在高新区的人。

而这些人不就是给公交公司准备的吗？

“宋书记，您可一定要把高新区搞起来。”

“我们公交公司能不能活下去，可全看您的高新区了！”

答应马上开通高新区上下班专线的同时，陈培东对宋思铭说道。

“陈总，你这样说，我的压力可是有点大。”

宋思铭回道。

不过，转念一想，和公交公司谈压力大，明显不合适。

他压力再大，也不如公交公司压力大。

前王寨乡党委书记卢增汉的儿子，卢宏轩，原来就在公交公司上班，后来，被宋思铭弄到青山醇酒厂当副总。

卢宏轩跟宋思铭说过公交公司的运营情况，完全可以用凄惨二字来形容。